现在大家买车可精着呢，不再光盯着大品牌的光环了，更在意车子本身值不值这个价。特别是那些预算10万左右打算买车的朋友，既想要配置多，又希望价格实在，零跑C01在这方面真得好好唠唠。这车招人稀罕的就是空间大，后排坐三个成年人，一点都不挤，腿还能随便伸。后备箱也特别能装，一家人出去玩的行李啥的，全塞进去都没问题。它的续航在同价位车里也是杠杠的，平时上下班，充一次电能撑一周。偶尔出个远门，也不用老操心电量够不够。车里的智能玩意儿也特好用，中控大屏滑起来顺顺当当的，语音识别也准得很。像自动紧急刹车、车道偏离提醒这些实用的安全功能，全都有。现在还有暑期优惠政策，原价14w的车现在10w出头就能拿下。搁以前，这价钱连辆像样的燃油车都买不着。对于刚工作没几年的年轻人，或者就图个实用的家庭来说，这种既能少花钱，又能享受新能源车方便的选择，可太合心意了。咱今儿就来好好扒一扒，看看它都有啥本事。
我头回见零跑C01，就被它外观给吸引住了。这车外观设计是真有想法，把科技感和自然元素揉得那叫一个妙。整车线条流畅得很，听说是从水滴、鹅卵石那儿找的自然灵感，那些花里胡哨的装饰线条全给省了，车身曲面圆润饱满，看着就舒服。这种设计不光符合现代人审美，还让车多了份优雅劲儿。车头那块，贯穿式LED灯设计特别出彩，三段式LED日间行车灯和贯穿式位置灯搭配得刚刚好，大灯能自动开，高度还能自己调。这设计既让车更显眼，晚上开车也更安全。隐藏式门把手设计也特别有意思，不光把风阻系数给降下来了，还让车看着更有科技范儿。我拿着钥匙一靠近，门把手“唰”地就伸出来了，人一走远，它又自动缩回去，这智能化设计用起来是真方便。车身侧面，流线型设计加上好多空气动力学优化办法，把风阻系数降到了0.226Cd，比子弹风阻系数还低呢。这数据一出来，车续航里程就上去了，能耗和噪音也都降下来了。还有那些隐藏式雨刮、隐藏式天线、半封闭式轮毂这些小设计，也都让车空气动力学性能更上一层楼。车尾部分，透光晶体尾标设计特别新颖，尾部有个会发光的透明晶体字母logo，车动起来还是停下来，都显得特别科技、特别现代。轮毂选择也多，能满足不同人个性化需求。舒享版标配18英寸多辐铝合金轮毂，尊享版标配19寸轮毂，还能选装19寸10辐轮毂和19寸15辐陨石灰轮毂。
坐进零跑C01里，给我的感觉就是这内饰太有特点了，简约中透着满满的科技感。它用的是对称美学设计，中央悬浮矩阵式三屏和简约内饰风格搭配得相得益彰，现代科技和居家氛围完美融合。这中央悬浮矩阵式三屏可不简单，由10.25高清仪表、14.6寸高清触摸中控屏和10.25英寸娱乐屏组成。特别是那个14.6英寸2.5K高清中控屏，分辨率高达2560 * 1440，边框全贴合工艺，窄的地方才7.2mm，用了Oxide技术，低功耗、低帧频、高透过率，造型好看还不反光，车机清晰得没话说。智能配置上，它搭载了高通全新一代骁龙®座舱+（SA8295P）平台，AI算力30TOPS，第六代高通®Kryo™ CPU、图形渲染能力前沿的高通®Adreno™ GPU，再加上高端的高通®AI引擎，全智能化驾驶娱乐操作体验超爽，内置DSP功放，还能外接扩展功放。LEAP OS 4.0操作系统让我体验到了更智能、更沉浸式的操作。全新的UI交互系统从美观度、用户体验和功能拓展三方面升级。新增的零动空间APP还支持用户自定义场景，每个人都有专属操控体验。功能拓展上，车辆状态、天气信息、充电信息、行驶里程等数据随时可查，特别方便。全新一代智能语音交互系统也很牛，高响应智能语音交互，能声源定位，做到“可见即可说”。全车系全域都能“可见即可说”，音随视动，连续对话支持60秒指令监听，声源定位对应位置唤醒，前排双音区都能识别，不用唤醒词就能触发指令，Oneshot唤醒词加指令就能触发，开机有问候和欢迎语，还能自定义。来电时语音播报来电人信息，可语音接听或挂断。12扬声器音乐座舱就像移动音乐厅，12个高品质扬声器，加上数字DSP、自研AI音效，还有全民K歌功能。零音臻享、零音环绕、零音剧场、零音动感4种模式，满足所有人喜好。3D提示音带来真实空间音频体验，个性化调音有均衡器功能，还能通过OTA开放音效大师模块，提供专业级自定义调音功能。Face ID人脸识别自适应系统能匹配8个人脸ID，自动适配28项功能，还能根据个性化需求自定义场景习惯，安全性高，就像有个贴心管家。
零跑C01的车身尺寸，让我真有种越级的感觉。轴距直接拉到2930mm，妥妥5米级大轿车的范儿。坐前排那叫一个宽敞，一点压抑感都没有，伸个懒腰、活动活动腿脚，都特别自在。转到后排，那腿部空间更是让我眼前一亮。跟比亚迪汉比起来，它这后排腿部空间还大不少呢，范围在680到910mm之间，在同级别车型里，算得上是表现突出的。而且啊，后排地板是纯平设计，坐三个人中间那位也不会觉得腿没地方放，舒适性直接拉满。零跑C01在提升乘坐舒适性上可没少下功夫。它增大了前后排座椅间距，还优化了前排座椅背板和后排座椅坐垫的造型。坐上去，感觉身体被稳稳地托住，长时间坐车也不会觉得累，这乘坐体验简直没话说。车里的储物空间设计得也特别人性化，一共有11处呢。手套箱能放不少杂物，手机无线充电面板用起来超方便，再也不用担心手机没电找不到地方充。前中央扶手杯架和后中央扶手杯架，放水杯稳稳当当的。中央扶手箱和副仪表台前部储物箱，能装下不少小物件。四门内板储物箱，放些常用的东西，拿取特别顺手。遮阳板票夹能放票据，找起来不费劲。后备厢就更不用说了，空间大得很。要是买的是纯电版，那后备箱有465L的超大容量，深度能达到1200毫米，6个20英寸的行李箱放进去都没问题。不管是日常出门购物，还是来场说走就走的长途旅行，它都能轻松装下所有需要带的东西。而且这后备箱还能电动开启，有位置记忆功能，能记住你习惯的开启高度。还有防夹功能，家里有小孩也不怕被夹到手。紧急停止功能在遇到意外情况时能及时停下，应急机械开门在没电等特殊情况下也能打开后备箱，考虑得真是太周全了。
我试驾零跑C01的时候，动力表现着实让我惊艳了一把。它用的高性能可变架构油冷电驱动力总成，一体化设计特别灵活，不管是平着放还是斜着布置都能适配。那个精细油冷系统更是厉害，性能又强又高效，连续搞70多次0到100km/h加速都不带衰减的，高效率直接超过94.6%。它的电机、变速器、控制器是三合一集成设计，高转速能飙到16000rpm，总成高效率大于等于94.6%，CLTC综合效率也大于等于88.5%，设计寿命目标还超过100万公里呢。和普通水冷电驱比起来，它连续百公里加速性能无衰减次数能多出10倍以上。而且啊，零跑全新C01的电机转子用了8段斜极的“V”型设计，能有效降低谐波。电驱总成在降低电磁激励、拓扑优化壳体结构以及优化齿轮传递误差等方面都下了功夫，辐射噪声优化得特别好，NVH比Model 3还要好2dB(A)，开起来整体静谧性相当不错。我试驾的超级增程版车型也很有看点。它搭载的自研贯穿式大模组电池包很给力，43.7kWh大电池版本CLTC纯电续航能达到316公里，日常想纯电跑长途完全没问题。30.1kWh小电池版本CLTC纯电续航也有216公里，跟行业主流水平差不多。要是家里有充电桩，日常出行需求就能灵活满足。得益于全新高性能一代增程系统和大电池，零跑全新C01增程版综合续航（CLTC）能达到1276km，小电池版本综合续航里程（CLTC）也有1176km。这么长的续航，真让人不用再担心续航里程的问题了。我算过，满油满电从杭州开到北京，中途都不用充电加油，比有些油车跑得还远，还更省油。还有它的豪车级前双叉臂/后五连杆独立悬架，采用了轻量化设计，和同级新能源车型很不一样。前双叉臂、后五连杆独立悬架用了铝合金材质摆臂及连杆等轻量化设计，簧下质量减轻了25 - 30%，整车操稳性能提升了不少，碰撞伤害也降低了，舒适性和操控性能都照顾到了，开起来又稳又舒服。
体验了零跑C01，我对它安全性能方面的表现印象特别深刻。这车用的高强度车身结构，搭配上丰富的主动安全技术，安全感直接拉满。就说它那个CTC电池底盘一体化技术，太有创意了。它是通过巧妙的车身设计，直接把电池密封起来。这种设计的集成度特别高，空间利用得相当充分，而且响应速度还特别快。我开车的时候能明显感觉到，整车响应特别灵敏，稍微动一下方向盘，车就能迅速做出反应。在性能方面，因为电池底盘和车身高度集成，重心变得很低，开起来稳稳当当的。轻量化这块也做得很好，它减少了好多零部件数量，集成度变得更高了。和传统方案比起来，轻量化系数直接提高了20%，开起来感觉更轻盈，也更省油。空间上，这车的优势也很明显。电池布置空间增加了14.5%，布置起来更加灵活。整车垂直空间还多了10mm，别小看这10mm，相当于多了60L的乘坐空间或者30L的电池空间呢。我坐在车里，感觉头部和腿部空间都很充裕，一点都不会觉得压抑。安全方面，零跑C01更是下足了功夫。硬件上，它自己研发了一个双骨架环形梁式结构，把电池骨架结构和底盘骨架合二为一了。这种设计很有特色，它既是车身结构又是底盘结构，扭转刚度提高了25%，开起来更安全，遇到颠簸路面或者转弯的时候，车身都很稳定。软件上，有AI BMS全时安全预警系统，就像有个24小时在线的安全小卫士，能提前发现问题，让我开车更安心。而且这车还经过了30多项极限电池安全试验，试验标准比国家标准还要高，用起来特别放心。
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我试驾零跑C01时，特意把它和几款热门车型做了对比，发现它在两个关键指标上特别突出。先说智能座舱的硬件配置，零跑C01和奔驰E级都用上了高通新的8295P座舱芯片，5nm制程工艺，8核处理器配16GB内存，CPU算力200K DMIPS，GPU算力超3000 GFLOPS，NPU算力30Tops。这数据啥概念？我实际用下来，车机操作特别跟手，语音指令几乎秒响应，导航、音乐切换都流畅得很。反观深蓝SL03、启源A07这些车，用的还是高通8155芯片，7nm制程，CPU算力105K DMIPS，GPU算力1000GFLOPS，NPU算力4Tops。差距挺明显的，比如同时打开多个应用，零跑C01切换起来更顺，其他车偶尔会卡一下。
再说后排空间，零跑C01的后排腿部空间有319毫米，我坐进去试过，膝盖离前排座椅还有挺大距离，长途坐也不会憋屈。对比特斯拉Model 3的273毫米，多了46毫米，差不多能多放个拳头；和比亚迪汉的311毫米、小鹏P7的309毫米比，也分别多出8毫米和10毫米。别小看这几毫米，我带家人出去，后排坐三个人，中间那位腿也能舒展开，不像有些车中间地台高，腿没地方放。零跑C01这空间设计，感觉和中大型车差不多，但价格更亲民，性价比确实高。零跑C01在智能座舱硬件和后排空间上的表现，和豪华品牌奔驰E级一个水平，比其他同级竞品强不少。不管是自己开还是带家人，用起来都更顺手、更舒服，这车确实有点东西。
体验过零跑C01，真觉着它把咱用车需求摸得透透的。外观简洁大气，开在路上辨识度超高，一眼就能认出来。轴距超两米九，后排空间宽敞得很，我装上儿童座椅后，旁边还能自在活动，完全不挤。车内用料实在，座椅软硬适中，支撑性好，久坐也不累。各处做工精细，摸起来、瞧着都挺有质感。智能配置也给力，中控屏顺滑无比，语音控制能同时处理多任务，用着超方便。安全方面没得说，全系标配六个安全气囊，车身大量采用高强度钢材，结实得很。动力系统调校出色，城市驾驶灵活又省电，高速动力充沛，超车轻松。现在暑期优惠，14万的车10万出头就能拿下，这价位配置这么全，太难得了。上班开经济实惠，全家出游舒适又宽敞，储物空间设计合理，啥都能放下。充电比加油省不少钱，试驾过的朋友都说，这暑期价格能买到这品质的车，太值了！
